INCOTERMS 2010

 

Każdy środek transportu:

 

CIP – Carriage and Insurance Paid

CPT – Carriage Paid To

DAP – Delivered At Place

DAT – Delivered At Terminal

DDP – Delivered Duty Paid

EXW – Ex Works

FCA – Free Carrier

 

Wyłącznie transport morski i wodny śródlądowy:

 

CFR – Cost and Freight

CIF – Cost, Insurance and Freight

FAS – Free Alongside Ship

FOB – Free On Board

EXW (Ex Works)

 

CIP Carriage & insurance Paid to (Przewóz I ubezpieczenie opłacone do)

 

Sprzedawca ma takie same obowiązki jak w CPT, ale jest odpowiedzialny za uzyskanie ubezpieczenia od ryzyka utraty lub uszkodzenia towarów podczas przewozu przez kupującego. Sprzedawca jest zobowiązany do odprawy celnej towarów na eksport, jednak jest zobowiązany jedynie do uzyskania ubezpieczenia na minimalnym ubezpieczeniu. Termin ten wymaga od sprzedawcy odprawy celnej towarów na eksport i może być stosowany we wszystkich rodzajach transportu.

 

CPT Carriage Paid To (przewóz opłacony do)

 

Sprzedawca płaci fracht za przewóz towarów do wskazanego miejsca przeznaczenia. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru po dokonaniu dostawy przez przewoźnika przechodzi ze sprzedającego na kupującego. Termin ten wymaga od sprzedawcy odprawy celnej towarów na eksport i może być stosowany we wszystkich rodzajach transportu.

 

DAP Delivered At Place (Dostarczone na miejsce)

 

Sprzedawca dostarcza towar, gdy zostanie on oddany do dyspozycji kupującego na przybywającym środku transportu gotowym do rozładunku w oznaczonym miejscu przeznaczenia. Zaleca się, aby strony określiły tak wyraźnie, jak to możliwe, punkt w uzgodnionym miejscu przeznaczenia, ponieważ ryzyko przenosi się w tym miejscu ze sprzedającego na kupującego. Jeśli sprzedawca jest odpowiedzialny za odprawę towarów, opłacenie ceł itp., należy rozważyć użycie terminu DDP.

 

DAT Delivered At Terminal (dostarczane do terminalu)

 

Sprzedawca dostarcza towar, gdy towary, po rozładowaniu z przybywającego środka transportu, są oddawane do dyspozycji kupującego w oznaczonym terminalu w oznaczonym porcie lub miejscu przeznaczenia. "Terminal" obejmuje nabrzeże, magazyn, plac kontenerowy lub terminal drogowy, kolejowy lub lotniczy. Obie strony powinny uzgodnić terminal i, jeśli to możliwe, punkt w terminalu, w którym to momencie ryzyko zostanie przeniesione ze sprzedawcy na kupującego towary. Jeżeli sprzedawca ma ponieść wszystkie koszty i obowiązki z terminalu do innego punktu, może mieć zastosowanie DAP lub DDP.

 

DDP Delivered Duty Paid (Dostarczone cło opłacone)

 

Sprzedawca jest odpowiedzialny za dostarczenie towarów do wskazanego miejsca w kraju importu, w tym za wszystkie koszty i ryzyko związane z doprowadzeniem towarów do miejsca przeznaczenia importu. Obejmuje to cła, podatki i formalności celne. Termin ten może być stosowany niezależnie od rodzaju transportu.

 

EXW (Ex Works) z zakładu

 

Kupujący ponosi wszelkie koszty i ryzyko związane z przeniesieniem towarów z siedziby sprzedającego do pożądanego miejsca przeznaczenia. Obowiązkiem sprzedającego jest udostępnienie towaru w jego siedzibie (zakład, fabryka, magazyn). Termin ten stanowi minimalny obowiązek dla sprzedawcy. Termin ten może być stosowany we wszystkich rodzajach transportu.

 

FCA Free Carrier (dostarczone do przewoźnika)

 

Obowiązkiem sprzedającego jest przekazanie towaru, odprawionego na eksport, przewoźnikowi wskazanemu przez kupującego w wskazanym miejscu lub punkcie. Jeżeli kupujący nie wskaże dokładnego punktu, sprzedający może wybrać w określonym miejscu lub zakresie, gdzie przewoźnik weźmie towar pod swoją opiekę. Gdy wymagana jest pomoc sprzedającego w zawarciu umowy z przewoźnikiem, sprzedawca może działać na ryzyko i koszt kupującego. Termin ten może być stosowany we wszystkich rodzajach transportu.

 

CFR Cost and Freight (koszt i fracht)

 

Sprzedawca musi pokryć koszty i fracht wymagane do dostarczenia towarów do wskazanego portu przeznaczenia. Ryzyko utraty lub uszkodzenia przechodzi ze sprzedającego na kupującego, gdy towary przechodzą przez szyny statku w porcie załadunku. Sprzedawca jest zobowiązany do odprawy celnej towarów na eksport. Termin ten powinien być stosowany wyłącznie w odniesieniu do transportu morskiego lub żeglugi śródlądowej.

 

CIF Cost, Insurance and Freight (koszt, ubezpieczenie i fracht)

 

Sprzedawca ma takie same obowiązki jak w CFR, jednak jest również zobowiązany do zapewnienia ubezpieczenia od ryzyka utraty lub uszkodzenia towarów przez kupującego podczas transportu. Sprzedawca jest zobowiązany do odprawy celnej towarów na eksport. Termin ten powinien być stosowany wyłącznie w odniesieniu do transportu morskiego lub żeglugi śródlądowej.

 

FAS Free Alongside Ship (bezpłatnie wzdłuż burty statku)

 

Sprzedawca wypełnił swoje obowiązki, gdy towary zostały umieszczone wzdłuż burty statku w porcie załadunku. Kupujący jest odpowiedzialny za wszystkie koszty i ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów od tego momentu. Kupujący jest również zobowiązany do odprawy towarów na eksport. Termin ten powinien być stosowany wyłącznie w odniesieniu do transportu morskiego lub żeglugi śródlądowej.

 

FOB Free On Board (dostarczone na statek)

 

Po przejściu towarów przez burtę statku w porcie eksportu kupujący jest odpowiedzialny za wszystkie koszty i ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów z tego punktu. Sprzedawca jest zobowiązany do odprawy celnej towarów na eksport. Termin ten powinien być stosowany wyłącznie w odniesieniu do transportu morskiego lub żeglugi śródlądowej.